Contaminación, otra
queja contra Reficar
Según la compañía, en 13 años el complejo logrará pagar sus
deudas. Reficar mostró el proceso que se sigue con el coque de petróleo y
explicó que no se contamina. FOTO Santiago Valenzuela
Según la compañía, en 13 años el complejo logrará pagar sus
deudas. Reficar mostró el proceso que se sigue con el coque de petróleo y
explicó que no se contamina. FOTO
Nuevas denuncias contra Reficar, en este caso de supuesta
contaminación, empañan las labores de la compañía, que por ahora niega esta
situación y denuncia “persecución política”. Una neblina oscura se ha extendido
por las casas de Mamonal, zona industrial de Cartagena. En algunas viviendas
han visto un “polvillo” negro que estaría enfermando a los niños. No es muy
claro de dónde proviene la contaminación: en la vía hay decenas de industrias,
camiones aparcados en las calles con el carbón a cielo abierto y un tránsito
que es pesado durante la mayoría del día.
En la Comisión Quinta del Senado han responsabilizado a
Reficar (Refinería de Cartagena) por esta contaminación, empresa que a finales
de mayo tendrá las 34 unidades de refinamiento en operación (actualmente funcionan
32). Según el senador Luis Emilio Sierra, Reficar está transportando el coque
del petróleo (producto de la refinación) en camiones por la vía a Mamonal.
“Deja de invertir 100 o 200 millones de dólares para cumplir con el medio
ambiente. No respeta Cartagena”, dijo.
El caso ha trascendido de tal manera que la senadora Daira
Galvis ha señalado que por las mañanas ve, “a orillas del mar, residuos de
coque y el carbón flotante”. La delegada de la Contraloría para el medio
ambiente, Carolina Montes, advirtió sobre un cambio que realizó la Anla para
permitir que Reficar transportara el coque de petróleo en camiones, y no en un
sistema de bandas cerradas.
EL COLOMBIANO visitó la vía a Mamonal y conoció el proceso
de producción de Reficar. En efecto, el coque se transporta en camiones
modernos que son sellados en la parte superior desde que salen de la refinería.
Christian Martínez, coordinador ambiental de Reficar, explicó que no hay
claridad sobre el transporte de coque de petróleo en Colombia: “El decreto 3083
habla sobre las obligaciones del cargue de carbón, no se refiere al petróleo.
Nosotros lo cargamos con los estándares del carbón, no hay exposición ni
polvillo”.
La ruta es la siguiente: recogen el coque de petróleo en
Reficar donde se depositan más de 200 toneladas, es humedecido y sellado con
una polisombra especial. El vehículo transita unos nueve kilómetros hasta el
puerto de Mamonal, donde depositan el material en una especie de pozo
subterráneo. Hay poca interacción con el ambiente. “Hemos invitado a los
senadores de la comisión para que vean cómo lo transportamos y no han querido
venir. De manera no autorizada se están lavando camiones a ambos lados de las
vías, el polvillo está justamente en esos lavaderos”, agrega.
Y los vecinos
La comunidad de Mamonal interpuso una denuncia en diciembre
de 2015 por el polvillo que está presente en las casas. Hasta el momento, las
autoridades ambientales no han encontrado al responsable. Israelí Ortiz Forero,
vicepresidente de seguimiento y control de Reficar, dijo que la compañía
mantiene su promesa de no afectar a las comunidades aledañas: “en el plan de
manejo evidenciamos los efectos ambientales y se han mitigado para evitar
problemas. El coque sale completamente humectado y confinado, no puede tener
escape”.
El camión se demora unos 30 minutos para llegar hasta el
puerto de Mamonal, donde el gerente José Galvis revisa el proceso: “el material
de polución está controlado, invertimos 160 millones de dólares para
transportar el coque de manera adecuada”. El coque de petróleo pasa por una
banda de 1.046 metros, aislado del aire exterior. Cuando llega al barco, se
deposita en bodegas de 25.000 toneladas cada una. Para llenar el barco tardan
dos días, cuenta, quien cree que detrás de las denuncias hay un interés político.
Reficar estará operando completamente a finales de mayo,
según los voceros de la compañía. A la fecha, con 32 unidades funcionando, se
han exportado 8 millones de barriles y se han obtenido cerca de 200 millones de
dólares, no precisamente que representen ganancias para la compañía, pues como
se ha denunciado, la refinería tiene una deuda cercana a los 4.000 millones de
dólares por el sobrecosto de la ampliación.
En la vía Mamonal no hay silencio. El ruido de camiones,
tractomulas y carros desvían la atención de las familias que viven cerca. La
Alcaldía no se ha pronunciado sobre el “polvillo” negro que ha aparecido en las
casas y tampoco se han impuesto sanciones a las personas que lavan camiones con
el carbón a cielo abierto
*Por invitación de Reficar. LAS PROMESAS DEL COMPLEJO
INDUSTRIAL
Reficar se puso como meta varios asuntos: aumentar la
capacidad de 80.000 barriles al día a 165.000 barriles, garantizar el
abastecimiento de combustibles nacionales, e incrementar el indicador Ebitda de
30 a 600 millones de dólares por año. La compañía está en el ojo del huracán
dadas las expectativas que hay, pues costó 1,5 más de lo que se invirtió para
construir el canal de Panamá.
La refinería ha enfrentado los primeros cuestionamientos por
el manejo ambiental, sin que se haya probado su responsabilidad. Fuentes de
Reficar le dijeron a EL COLOMBIANO que detrás habría intereses políticos:
“cuando fuimos a la comisión Quinta ni nos dejaron mostrar el video del
proceso”.
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