Falta de proyecto
frena el inicio de obras en El Sillar
Una imagen de archivo de los trabajos de mantenimiento en la
región de El Sillar. | Carlos López
El inicio de la construcción de la doble vía El Sillar
demorará al menos un año más porque la empresa china Sinohydro tiene un plazo
de 360 días para trabajar un proyecto a diseño final antes de comenzar con la
obra de “alta ingeniería”.
Los datos fueron proporcionados por el gerente regional de
la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Mauricio Moreno, quien indicó
que la gestión de financiamiento pudo ser una de las razones para la demora a
un año y medio de lanzada la convocatoria internacional en 2015 para su
construcción.
En declaraciones anteriores a la prensa, la presidenta de la
ABC, Noemí Villegas, dijo que estaba previsto que entre enero y febrero se
realicen los trámites administrativos para que en marzo comiencen las obras de
construcción de esa vía.
“Se completaron las gestiones de financiamiento y estaban en
los últimos trámites con el Exim Bank, pero iban a demorar algo de tiempo más,
pero estaban casi finalizados y posiblemente iban a dar el dato de proceder”,
explicó Moreno, como las últimas diligencias que realiza la ABC central.
Asimismo, explicó que al tratarse de un proyecto llave en
mano, la empresa china que se adjudicó la obra debe elaborar el proyecto a
diseño final del proyecto con los
estudios técnico, económico, social y ambiental, para posteriormente comenzar
con la construcción y el mantenimiento de la obra.
Moreno puntualizó que según establece el contrato, la
empresa adjudicada tiene 360 días para concluir con el plan a diseño final (que
iniciará recién); para la construcción de la vía en 1.018 días (dos años y ocho
meses) y para su mantenimiento de 540 días (un año y medio). Agregó que
actualmente existe un estudio de identificación que fue la base y el requisito
con el que se pudo realizar la adjudicación.
El tramo central de lo que será la doble vía a El Sillar está
localizado entre el kilómetro 100 y 128 en la carretera que une al departamento
con el oriente boliviano.
El costo de la obra es de 426 millones de dólares para una
longitud de 28 kilómetros de doble vía, que está previsto cuente con túneles
con dobles vías, puentes con dobles vías, viaductos de dobles vías, entre
otros.
Este proyecto se encara porque a lo largo del año,
principalmente en la época de lluvia, El Sillar presenta dificultades para el
tráfico vehicular por los derrumbes y pérdidas de plataforma debido a las
condiciones geotécnicas, topográficas y frecuentes lluvias que hay en la zona.
DETALLES DE LA ADJUDICACIÓN Y EL AVANCE DEL PROYECTO
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) publicó el 6
de julio de 2015 la convocatoria internacional para la construcción de la doble
vía El Sillar, como una solución integral para la circulación vehicular en la
ruta que une al departamento con el oriente boliviano.
Según el Documento Base de Contrataciones, publicado en el
Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), las obras tienen un precio
referencial de poco más de 3.037 millones de bolivianos.
El trabajo del Estudio de Identificación estuvo a cargo de
la Consultora Nacional Connal SRL. Durante la licitación a nivel internacional
una empresa colombiana y otra española visitaron la zona; sin embargo, la
empresa china Sinohydro se adjudicó el trabajo bajo la modalidad llave en mano,
lo que significa que está a cargo del estudio técnico, económico, social y
ambiental y la construcción de la carretera.
El pasado año, la ABC anunció que el primer trimestre de
esta gestión se iniciará la construcción de la doble vía El Sillar con una
inversión de al menos 426 millones de dólares financiados por el Exim Bank de
China. Entre enero y febrero deberían realizarse los trámites administrativos
para que en marzo de 2017 comiencen las obras de construcción de esta vía.
TOMADO DE LOS TIEMPOS DE BOLIVIA
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