Centroamérica sin infraestructura que responda a nuevo canal
panameño
En Centroamérica y el Caribe "sólo dos países cuentan
con puertos lo suficientemente equipados como para manejar" las nuevas
embarcaciones que podrán cruzar el canal", indicó el BID
San Pedro Sula, Honduras
CIUDAD DE PANAMÁ, PANAMÁ (AFP) - Centroamérica carece de la
infraestructura vial y portuaria para atender las nuevas exigencias de los
grandes buques que navegarán a partir de 2015 por el canal de Panamá, según un
informe dado a conocer este sábado por el Banco Interamericano de Desarrollo
(BID).
En Centroamérica y el Caribe "sólo dos países cuentan
con puertos lo suficientemente equipados como para manejar" las nuevas
embarcaciones que podrán cruzar el canal, tras su ampliación a partir de 2015,
advirtió el Banco.
Esos puertos son
Balboa y PSA, en el pacífico panameño; Manzanillo, Colón y Cristóbal, en el
atlántico de Panamá; y Caucedo, en República Dominicana.
"Más aún, estos
puertos son los únicos que tienen servicios directos hacia y desde Asia", resaltó
el estudio del BID, que contempló 18 puertos de Centroamérica y República
Dominicana.
Se estima que por el
Canal de Panamá pasa el 5% del comercio mundial, principalmente granos, carga
en contenedores, además de petróleo y sus derivados.
Por sus 80 kilómetros
transitan sobre todo buques que van de la costa este de Estados Unidos al
lejano Oriente y a la costa oeste de Sudamérica y, desde Europa a la costa
oeste de Estados Unidos y Canadá.
La vía interoceánica se había quedado pequeña, por lo que su
millonaria ampliación permitirá el paso de buques con hasta el triple de carga
que los actuales, como el carguero "Post Panamax", de más de 400 m de
largo y 50 de ancho, equivalentes a cuatro campos de fútbol y con capacidad
para más de 12.000 contenedores.
"La región va a
tener una oportunidad única de aprovechar las oportunidades que vendrán de la
duplicación del Canal de Panamá", cuyo efecto en el comercio regional
podría ser "brutal", dijo a la AFP Alexandre Meira da Rosa, gerente
del Sector de Infraestructura y Medio Ambiente del BID.
Sin embargo,
"vamos un poco retrasados en aprovechar esas oportunidades", añadió.
Meira da Rosa indicó
que los países centroamericanos deben mejorar "radicalmente" su
infraestructura intermodal de puertos y de rutas, así como la calidad de
servicios de transporte por camión para poder descargar y transportar de manera
más eficiente y competitiva cargamentos más voluminosos.
Para lograrlo, el BID
recomienda "optimizar la planificación de infraestructura vial" y
dotar a la región de "una conectividad terrestre sólida (...) con los
puertos" para "reducir la demora en la distribución de
mercancías".
"Centroamérica
ha avanzado mucho en temas de integración y mejora logística, pero aún hay un
largo camino", manifestó Da Rosa, para quien los gobiernos y el sector
privado deben "poner la logística en un área prioritaria".
En el último año
pasaron por el Canal de Panamá más de 330 millones de toneladas.
Estados Unidos es el
principal cliente de esa vía (143 millones de toneladas), seguido por China (52
millones de toneladas), Chile (28 millones) y Japón (22 millones).
tomado de el tiempo de Honduras
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