Experto del Titanic
examinó restos del Galeón San José
El director del Instituto Colombiano de Antropología e
Historia, Ernesto Montenegro, le explicó al presidente que el
hallazgo constituye apenas un primer paso. FOTO AP
La riqueza que transportaba el San José está calculada,
desde los años 80, en más de 10.000 millones de dólares. FOTO AP
Colombia espera proteger el patrimonio encontrado con la
ley de patrimonio sumergido, aprobada en 2013. Sin embargo, España podría
reclamar el galeón en los próximos meses,
“Tenemos elementos indicativos de un yacimiento arqueológico
en el fondo del mar. Vimos cañones de bronce, no de hierro, ¡de bronce! No
queda ninguna duda: es el Galeón San José”, pues era el (Lea
también: Cinco tesoros hundidos en el Caribe)
Con estas palabras, el director del Instituto Colombiano de
Antropología e Historia, Ernesto Montenegro, resolvía un
enigma latente en la historia de Colombia y del hemisferio occidental: el
descubrimiento del Galeón San José, hundido en 1708 cerca de las Islas del
Rosario por los piratas ingleses, cuando llevaba rumbo a España uno de los
tesoros más grandes del saqueo en el nuevo reino. Su valor se ha calculado en
más de 10.000 millones de dólares.
Los detalles del hallazgo no han salido a la luz pública,
están sometidos a reserva de ley, como dijo el presidente Juan Manuel
Santos desde la Base Naval de Cartagena. Se sabe, sin embargo, que el
27 de noviembre fue reportado el yacimiento en las inmediaciones de la Costa
Caribe. El Ministerio de Cultura, la Dirección General Marítima (Dimar), el
Instituto Colombiano de Antropología e Historia (Icanh) y científicos
internacionales confirmaron el hallazgo.
En la base naval, el director del Icanh le explicó al
presidente que el hallazgo constituye apenas un primer paso. “Estamos en la
primera fase de un proceso de investigación con ingenieros marinos,
oceanógrafos, arqueólogos y expertos en historia de navegación marítima. Hemos
localizado el sitio preciso, estamos haciendo estudios de suelo y de
profundidad”. (Lea
también: Así encontraron uno de
Como prueba de que se trataba del galeón San José,
Montenegro señaló una serie de fotografías en donde aparecen cañones de bronce,
en los cuales están incrustados unos muñones con forma de delfín: “constituyen
una de las pruebas principales de la identidad del galeón”, agregó Montenegro.
La ministra de Cultura, Mariana Garcés, defendió
la precisión del hallazgo: “La verdad es que llegamos hasta aquí por cualquier
cosa distinta al azar. Y eso hay que dejarlo muy claro. Esto ha sido un trabajo
planificado, un esfuerzo enorme que involucra a diversas personas, todas muy
comprometidas”.
La nave, según información preliminar, está recostada. Se
han identificado más de 100 elementos elaborados con cerámica sobre la
superficie del barco. “Es un sitio que nunca ha sido explorado, es información
totalmente nueva”, precisó el director del Icanh. En un comunicado, el Gobierno
Nacional dijo que, “por la evidencia visual, se puede afirmar que la
embarcación no ha sido intervenida. Se han registrado cerca de cien millas
cuadradas, lo cual le da a Colombia un conocimiento claro y específico de esta
zona en torno al patrimonio cultural sumergido”.
El Gobierno arrojó un dato en su comunicado que ha llamado
la atención de los historiadores: “Es temprano aún para sacar conclusiones,
pero la evidencia recopilada apunta a concluir que el barco no explotó, como se
ha dicho en casi todos los libros de historia”.
Museo subacuático
La primera claridad que hizo el Santos es que los restos
hallados pertenecen al patrimonio cultural de la Nación. Si bien la nave tenía
símbolos de España, la Ley 1675 de 2013, también conocida como ley de
patrimonio sumergido, le otorga la facultad al Estado de poseer estos bienes.
Esto no quiere decir que el galeón vaya a ser extraído en los próximos meses.
La idea del presidente es “hacer un gran museo para mostrar el descubrimiento
del galeón San José”. Para lograrlo, se deben preservar los restos del galeón
en las mejores condiciones. (Lea
también: Galeón San José tendrá museo en Cartagena)
Al frente de la estructuración de la ley de patrimonio
sumergido estuvo el antropólogo Fabián Sanabria, exdirector
del Icanh: “Todavía falta un proceso muy largo de inspección, prospección y
extracción. Esto no se puede hacer de la noche a la mañana. Los elementos se
deben conservar en agua, con una tecnología subacuática. Cuando se tengan los
elementos, el Consejo Nacional de Patrimonio determinará cuáles elementos
rescatados pueden ser considerados como patrimonio. Es un proceso que puede
tardar hasta 10 años”.
El hallazgo del galeón San José significa que saldrá a la
luz uno de los tesoros más valiosos y buscados en el hemisferio occidental,
pero no que se termine la disputa por sus riquezas. Como suele suceder en este
tipo de hallazgos, es posible que Perú reclame, porque la nave iba cargada de oro,
plata y piedras preciosas de ese país, que se le traspasaron en Panamá. También
es posible que España reclame, como ya lo ha hecho, y con éxito, en casos
similares, porque se trata de una nave de la Corona que llevaba propiedad de la
misma. Se calcula que más de 1.000 naufragios están escondidos en aguas
colombianas.
El hundimiento del galeón San José ha sido catalogado por
grupos de caza tesoros como uno de los más ricos en la historia de la
humanidad. La razón: además de esmeraldas, figuras y elementos en plata, el
galeón San José transportaba el oro de otros dos galeones. De hecho, el momento
en el que partió era uno de los más fructíferos para las industrias mineras.
Valor difícil de calcular
La riqueza que transportaba el San José está calculada, desde
los años 80, en más de 10.000 millones de dólares y en una demanda en
tribunales de Estados Unidos, la empresa Sea Search Armada (SSA), pretendía,
hasta abril de 2013, que el Estado colombiano le pagara 17.000 millones de
dólares como indemnización por sus trabajos de exploración y ubicación de la
zona del hundimiento.
Según los registros españoles, cuando el galeón San José
zarpó de Portobello, en Panamá, hacia Cartagena, transportaba, entre otros
valores, 11 millones de monedas de oro de 8 escudos, cada una de las cuales
pesa 27,06 gramos de 21 kilates. Esto es, la carga declarada en oro del San
José pesaba unas 297,66 toneladas.
Si este metal se vendiera al precio del cierre del gramo de
oro de 21 kilates del pasado viernes, “apenas” sumaría 31.779 millones pesos.
Pero como se trata de monedas con más de 300 años de antigüedad y una historia
de dificultades que le ayuda a ganar valor, el precio de cada una de las
monedas puede ser de más de 50 millones de pesos, si se tiene en cuenta que se
han llegado a pagar
hasta 18.000 dólares por una de ellas.
Según diferentes fuentes históricas, en las aguas
territoriales colombianas pueden yacer unos 1.100 galeones españoles cargados
con oro, plata y piedras preciosas que zozobraron o fueron hundidos por piratas
entre los siglos XVII y XVIII.
El lío legal
La ley de patrimonio sumergido busca salvaguardar cuanto
antes los 1.200 galeones de la época colonial que estarían hundidos en aguas
colombianas. En los últimos 35 años de exploración por parte de empresas extranjeras,
el Gobierno Nacional se dio cuenta de que los mares estaban desprotegidos. Uno
de los escenarios que temen los arqueólogos es que España se apropie de las
riquezas que puede contener el galeón. Así sucedió con el galeón Nuestra Señora
de las Mercedes, rescatada por la empresa Odyssey de Portugal pero que terminó
en manos de España por una bandera de guerra que aparecía en la nave. (Lea
también: Hallazgo del galeón San José es de importancia mundial: Santos)
Pero, dos factores juegan a favor del Gobierno Nacional:
“Colombia no suscribió la Convención de la Unesco, la cual señala que si
aparece la bandera de otro país en el galeón, Colombia tendría que devolver el
patrimonio. Lo que se hunde en territorio colombiano, como lo logramos con la
ley de patrimonio sumergido, es colombiano”, sostiene Fabián Sanabria.
Solo las próximas investigaciones definirán si el tesoro del
galeón sigue sumergido.
CONTEXTO DE LA NOTICIA
¿QUÉ SIGUE?EXCAVACIÓN, INTERVENCIÓN Y CONSERVACIÓN
El Gobierno ha preferido mantener en reserva los nombres de
los expertos internacionales que participaron en el proyecto. Según el
Presidente, una de las personas que examinó los restos trabajó en el hallazgo
del Titanic. Entre los ilustres pasajeros embarcados en el San José estaba el
Marqués de Castelldosrius, elegido por el Rey Felipe V como el nuevo virrey del
Perú, con su familia y séquito y el Arzobispo de Santa Fe. Se halló en un lugar
nunca antes referenciado por estudios
previos.
CARLOS
OLIMPO RESTREPO Periodista de
la U. de A., máster en Relaciones Internacionales de la Universidad Complutense
(Madrid). Editor de continuidad en El Colombiano. Interesado en conflictos
locales e internacionales.
SANTIAGO
VALENZUELA Reportero. Creo, como Rainer Werner Fassbinder , que “ lo
que no podemos cambiar, debemos al menos describirlo”. TOMADO DE EL COLOMBIANO
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