AUTOS A COMBUSTIBLES BIO PUEDEN FRACASAR

Carro flex pode fracassar, dizem usineiros

TATIANA FREITAS

 DE SÃO PAULO
Diante da queda de competitividade do álcool em relação à gasolina e da falta de um plano estrutural para o setor, os produtores de cana começam a admitir a possibilidade de o programa flex fuel fracassar, como ocorreu com o Pró-Álcool.

O presidente da Unica (União da Indústria da Cana-de-açúcar), Marcos Jank, disse ontem que, se não houver mudanças significativas no setor, o consumo de etanol hidratado deve cair ainda mais, diminuindo o interesse dos consumidores e da indústria nos carros flex.

Segundo os dados mais recentes da ANP (Agência Nacional do Petróleo), as vendas de etanol hidratado pelas distribuidoras caíram 22% no primeiro semestre deste ano, em relação ao mesmo período de 2010.
Em contrapartida, as vendas de gasolina subiram 15% no mesmo intervalo.

"Se não houver alta da gasolina, mudança na Cide [tributo incidente sobre os combustíveis] e redução importante de custos, a produção de hidratado não vai crescer, o consumo dos carros flex vai crescer cada vez menos e vai desestimular a produção dos automóveis flex", disse.

"Se não fizermos nada pelo hidratado, a tendência é que apenas o anidro cresça", acrescentou. O etanol anidro é misturado à gasolina, enquanto o hidratado abastece diretamente os carros flex.
PREÇO

O motivo da queda nas vendas do hidratado é o preço. Diante da estabilidade do valor da gasolina no mercado interno, o álcool tornou-se menos atrativo para o motorista --a Petrobras não mexe no preço da gasolina nas refinarias desde 2009.

Na semana passada, era mais vantajoso para o consumidor abastecer seu carro flex com etanol em apenas quatro Estados, segundo pesquisa da ANP: São Paulo, Goiás, Mato Grosso e Tocantins.

Nos outros, o litro do hidratado custava 70% (ou mais) do valor litro da gasolina.

"O consumidor escolhe pelo bolso", disse Adriano Pires, presidente do CBIE (Centro Brasileiro de Infraestrutura). "Corremos o grande risco de acabar com o carro flex, da mesma forma como acabou o carro a álcool. A história se repete", acrescentou. 

PLANEJAMENTO
A falta de um planejamento estratégico para o setor é outra queixa dos usineiros.

Os investimentos em canaviais estão praticamente paralisados desde a crise financeira de 2008, e os produtores aguardam uma sinalização do governo para investir.

Hoje, as usinas conseguem abastecer com álcool apenas 45% da frota flex, segundo estimativa da Unica.

Mas, para o presidente da Açúcar Guarani, Jacyr Costa Filho, não é possível comparar o fracasso do Pró-Álcool com a crise atual do setor.

"A diferença é que agora o consumidor pode escolher entre o álcool e a gasolina no momento da compra do combustível, não ao comprar o carro", afirma. 

Vehículos de combustible flexible puede fallar, dicen dueños de los molinos

Tatiana Freitas
 SAO PAULO
Frente a la caída de la competitividad de alcohol con la gasolina y la falta de un plan estructural para la industria, los productores de caña están empezando a admitir la posibilidad de flex-fuel programa falla, como ocurrió con el alcohol-Pro.

El presidente de UNICA (Unión de la Industria Azucarera de caña de caña), Marcos Jank, dijo ayer que si se producen cambios significativos en la industria, el consumo de etanol se espera que siga disminuyendo, lo que reduce el interés de los consumidores y la industria en flex.

Según los últimos datos de la ANP (Agencia Nacional de Petróleo), las ventas de etanol hidratado por los distribuidores se redujo 22% en el primer semestre de este año respecto al mismo periodo de 2010.

En contraste, las ventas de gasolina subieron un 15% en el mismo rango. 

"Si no hay gasolina de alto, el cambio en el Cide [impuesto sobre el combustible] y la reducción significativa de los costes, la producción de hidratación no va a crecer, el uso de coches híbridos crecerá menos y desalentar la producción de automóviles flex-fuel ", dijo.

"Si no hacemos nada para hidratarse, la tendencia es que sólo el anhidro crecer", agregó. Etanol anhidro se mezcla con la gasolina, mientras que la hidrata suministra directamente los coches flex.

PRECIO 

La razón de la disminución de las ventas de hidratación es el precio. Dada la estabilidad del valor de la gasolina nacional, el alcohol se ha vuelto menos atractivo para el conductor - Petrobras no se mueve en el precio de la gasolina en las refinerías desde 2009.

La semana pasada, que era más ventajoso para el consumidor de combustible flex su coche con etanol en sólo cuatro estados, de acuerdo a la investigación de la ANP: Sao Paulo, Goias, Mato Grosso y Tocantins.

En otros casos, un litro de costo hidratado 70% (o más) de los litros de valor de la gasolina.

"El consumidor elige el bolsillo", dijo Adriano Pires, presidente de la CBIE (Centro Brasileño de Infraestructura). "Hicimos un gran riesgo de matar a la flexión de coches, al igual que el coche se dirigió a alcohol. La historia se repite", agregó.

 PLANIFICACIÓN
La falta de un plan estratégico para el sector es otra queja de los molinos.

Las inversiones en las plantaciones de caña de azúcar son virtualmente paralizado desde la crisis financiera de 2008, y los productores esperan una señal del gobierno para invertir.

Hoy en día, los molinos pueden suministrar sólo el 45% de alcohol flex flota, de acuerdo con las estimaciones de Unica.

Pero el presidente de Açúcar Guarani, Jacyr Costa Filho, no es posible comparar el fracaso de la Pro-Alcohol en la actual crisis en el sector.

"La diferencia es que ahora el consumidor puede elegir entre el alcohol y la gasolina en el momento de la compra de combustible, no para comprar el coche", dice.

Tomado de Fohlia de san Pablo