A punto de naufragar
el proyecto de navegabilidad del río Magdalena
De acuerdo con Cormagdalena, en los primeros 13 días de
junio se han movilizado por el río Magdalena 459.102 barriles, debido a las
labores de mantenimiento. FOTO CORTESÍA NAVELENA RECUPERACIÓN
DEL RÍO MAGDALENA
Mientras se cumplen los nuevos plazos del cierre financiero
del proyecto de navegabilidad del río Magdalena, las grandes obras de
ingeniería tienen cuatro días de retraso. Aunque en apariencia no es mucho
tiempo, sin duda para expertos y para varios congresistas esta es ya una señal
de alerta que indicaría que el proyecto atraviesa por su peor momento. El nuevo
agravante es que si en 30 días el consorcio Navelena no cumple con dicho
cierre, se iniciará la caducidad del contrato, proceso que puede tomarse un par
de meses.
Frente a la cesión de la participación accionaria
mayoritaria de Odebrecht, anunciada el 11 de mayo, ya se recibieron 9
propuestas de interesados que se suman a las tres cartas de intención recibidas
con anterioridad. Según comunicado de la corporación, en este momento esta
documentación se encuentra en etapa de revisión jurídica y se espera que en un
término no mayor a 30 días se defina el nuevo socio y así se logre el cierre
financiero, de lo contrario se iniciaría el proceso de caducidad del contrato.
Lo complejo de esta coyuntura es que “hasta tanto no se logre acreditar el
cierre financiero, que corresponde al undécimo requisito, no se podrá dar
inicio a la etapa de construcción del proyecto”, explicó Paulino
Galindo, jefe del equipo supervisor del contrato.
¿Se puede hundir?
Aunque desde el Congreso se hizo un llamado ayer para que el
Gobierno Nacional, en cabeza del ministro de Transporte, Jorge Eduardo
Rojas, asuman el liderazgo y no se permita la caducidad del proyecto,
también se advirtió que es grave que hoy no esté listo el cierre, ni el socio
mayoritario y que hace falta voluntad política. Se cuestionó su estructuración.
El capitán Álvaro Mendoza, director de
Cormagdalena, durante la plenaria del Senado destacó las bondades que hasta
ahora le ha traído el proyecto de APP al río, advirtiendo por ejemplo, que ayer
se movilizaron al tiempo 26 convoyes con 500 mil barriles de combustible. “Con
esto le estamos dando toda la confianza a la gente que invirtió en los nuevos
puertos. El río no es una quimera, es una realidad”.
Frente al contrato dijo que existen todas las posibilidades
de salvarlo argumentando que para poder iniciar la etapa de preconstrucción se
debían cumplir 11 etapas, de las cuales 10 están certificadas. “Nos falta el
cierre financiero, nos falta lo principal”, dijo.
De la cesión del contrato explicó que de las empresas
interesadas la mayoría quiere que Odebrecht se quede con el 25 % porque tienen
la experiencia ya de año y medio de estar en el río. “Hay cuatro empresas que
nos han dicho que están dispuestas a quedarse con el 100 %. En ese sentido lo
que me dijo Odebrecht es que si para salvar el proyecto deben ceder el 100 %,
lo van a ceder y se hacen a un lado. Esa posibilidad está y eso es lo que
estamos estudiando. El proyecto se va a salvar, no podemos seguir pensando en
que se va a hundir”. Por último, aseguró que si su renuncia ayuda a destrabar
el proyecto, pone su cargo a disposición del presidente Santos.
Entretanto, el senador José David Name, lamentó
que al debate no haya asistido el ministro de Transporte y advirtió que dejaron
solo a Cormagdalena. “El Gobierno Nacional le perdió la confianza al proyecto.
Deberían estar en el Congreso explicando el proyecto y defendiendo a Álvaro
Mendoza. Este es el momento para que el país sepa si el proyecto está mal
estructurado, es que no se entiende por qué un solo proponente se presenta”.
Por último, el gobernador de Atlántico, Eduardo
Verano de la Rosa, manifestó que los gobernadores del Caribe están
unidos alrededor del proyecto y que esperan que no empiece desde cero .
Según Cormagdalena, Navelena ha cumplido con los siguientes
puntos: 1. La constitución del fideicomiso. 2. La
realización de aportes iniciales al fideicomiso. 3. La no
objeción al plan de servicios provisionales. 4. La no objeción
al programa de higiene y seguridad industrial. 5. La puesta a
disposición del proyecto. 6. La no objeción de estudios y
diseños. 7. La entrega del plan de adaptación a la guía
ambiental. 8. La presentación de la póliza de seguro todo
riesgo de construcción. 9. La no objeción al manual de
operación y mantenimiento. 10. La certificación de
movilización de equipos.
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